Bulletin des prix à la pompe
Moyennes France en euros par litre, toutes taxes comprises. Pour chaque horizon : prix attendu, variation, écart moyen constaté de la méthode et indice de confiance sur 5.
| Carburant | Aujourd'hui | Dans 7 jours18 oct. | Dans 14 jours25 oct. |
|---|---|---|---|
| GazoleB7, moyenne des stations | 2,336 € | 2,348 €+1,2 ct · ± 1,9 ct | 2,348 €+1,2 ct · ± 3,6 ct |
| SP95-E10E10, moyenne des stations | 2,152 € | 2,149 €−0,2 ct · ± 1,5 ct | 2,151 €−0,1 ct · ± 2,6 ct |
| Fioul domestiqueestimation, 2 000 à 4 999 L | 1,912 € | 1,926 €+1,4 ct · ± 2,3 ct | 1,926 €+1,4 ct · ± 3,8 ct |
Gazole : un an de prix
Relevé hebdomadaire du ministère Moyenne des stations, relevée par ce site
Mon plein
Prix moyens nationaux : celui de votre station peut s'en écarter de plusieurs centimes.
Comment lire le bulletin
Un litre de carburant se paie en trois parts : le produit raffiné, la logistique et la marge des distributeurs, et les taxes. Seule la première bouge vraiment d'une semaine à l'autre. Elle suit les marchés de gros, où le diesel et l'essence s'échangent en dollars par gallon ; converties en euros par litre, ces cotations disent avec quelques jours d'avance dans quel sens le prix en station va aller.
Le baromètre fait ce calcul chaque jour. Il compare le coût moyen du produit sur la dernière semaine (deux semaines pour l'essence) à celui qui est déjà répercuté, applique le coefficient mesuré sur 2020-2023, puis ajoute la TVA. Les jours futurs, dont on ne connaît pas encore le cours, sont comptés au dernier prix connu : c'est pourquoi la prévision à quatorze jours est plus prudente et moins fiable que celle à sept jours.
Trois choses lui échappent : les changements de fiscalité (TICPE, remises ou aides à la pompe), les chocs de marché qui arrivent après le calcul (décision surprise de l'OPEP+, accident de raffinerie, conflit) et les écarts entre stations. La page composition du prix détaille la part de chaque élément ; la page méthode et vérification publie toutes les prévisions passées face aux prix réellement relevés.
Questions fréquentes
Le prix de l'essence va-t-il baisser ?
Le bulletin répond pour les sept et quatorze prochains jours, en moyenne nationale. Il part du coût de l'essence et du diesel sur les marchés, qui précède de quelques jours le prix affiché en station. Quand ce coût a baissé cette semaine et que la pompe n'a pas encore suivi, le bulletin annonce une baisse ; s'il a monté, une hausse. Il ne devine ni les décisions de l'OPEP+ ni les changements de taxes.
Combien de temps faut-il pour qu'une baisse du pétrole arrive à la pompe ?
Moins qu'on ne le dit souvent. Sur 2020-2023, le prix hors taxes relevé chaque semaine par le ministère suit le coût du produit raffiné de la semaine précédente : l'essentiel de la répercussion se fait en une à deux semaines. Ce qui amortit la baisse, ce sont les taxes : la TICPE est un montant fixe par litre, elle ne baisse pas avec le pétrole.
Pourquoi suivre le diesel et l'essence de New York plutôt que le Brent ?
Parce que la pompe vend des produits raffinés. Le prix du gazole dépend du marché du diesel, qui peut s'écarter fortement du brut quand les raffineries manquent de capacité. Les contrats NYMEX sur le diesel (ULSD) et l'essence (RBOB) sont publics et cotés chaque jour ; sur la période de test, ils expliquent mieux les variations françaises que le baril de Brent seul.
Quelle est la fiabilité du baromètre ?
À sept jours, l'écart moyen entre la prévision et le prix relevé a été de 1,9 centime pour le gazole et 1,5 centime pour le SP95-E10 sur 2024-2026, et le sens annoncé était le bon 76 % des semaines pour le gazole. À quatorze jours, l'écart double. Tout est détaillé dans la page méthode et vérification.
Pourquoi ma station est-elle plus chère que la moyenne ?
Le bulletin donne une moyenne nationale. Les prix varient d'une station à l'autre : autoroutes, zones rurales, enseignes de grande distribution, promotions. La tendance, elle, est commune : quand la moyenne baisse de trois centimes, la plupart des stations baissent aussi, avec quelques jours d'écart.